国产汽车品牌一季度销量 国产三巨头地位变天

　　4月9日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的汽车销量数据显示，由于去年同期基数较低，今年以来国内汽车销量同比大幅提升。

　　市场总体走势趋好

　　2021年3月，国内汽车销量约252.6万辆，环比增长73.6%，同比增长74.9%。

　　而1-3月，国内汽车销量约为648.4万辆，同比增长75.6%。

　　其中，乘用车销量约为187.4万辆，同比增长77.4%;商用车销量约为65.1万辆，同比增长68.1%;新能源汽车销量约为21.6万辆，同比增长247.4%。

　　3月国内乘用车、商用车以及新能源汽车三大板块均呈现同比大幅增长，市场总体走势趋好。

　　自主排行“乱了”

　　具体来看，今年1-3月日系品牌季度销量冠军是丰田汽车累计销量为47.35万辆，第二是东风本田和广汽本田分别卖出21万辆和18万辆，第三是东风日产(包含启辰)销量为352,352辆。

　　自主品牌中，长安汽车以3月销量总计22.64万辆，一季度品牌总销量突破60万辆，自主品牌突破50万辆的好成绩拿到了今年3月以及第一季度自主品牌的销量第一名。

　　这也是长安连续第2个月力压吉利和长城，拿下中国乘用车月销榜冠军宝座。

　　第二名长城汽车成绩为110,736辆，其第一季度累计达到了338,798辆;第三名吉利汽车3月销量为100,029辆，一季度销量为333,576辆。

　　相较于去年，今年的自主品牌销量排行完全“乱了”，以前的老大吉利品牌沦为垫底。

　　从产品层面来看，长安、长城两个品牌动作不断。比如长安发布了UNI-K、新款CS35PLUS、CS55PLUS蓝鲸版、UNI-K。

　　长城发布了旗下的长城炮、坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋等多款产品。尤其是长城皮卡系3月达到了市场占有率的近50%，共卖出22001辆，颇受市场欢迎。

　　相比之下，吉利汽车的动作就要小得多，博越、帝豪等一众车型也呈现出了疲态。

　　即便如此，吉利汽车的实力也不容小觑，毕竟还在前三阵营中，毕竟旗下领克品牌3月销量为16,390辆，一季度达到了53,716辆，依旧是自主品牌旗下子品牌“课代表”般的存在。

　　近年来，自主品牌的竞争越来越激烈，不仅是长安、长城、吉利国产三巨头，五菱、上汽、东风、比亚迪也在产品研发和产品质量上不断跟进，相互较劲。

　　尤其是五菱宏光MINIEV的横空出世，更是打败特斯拉，开辟了国产新能源的新天地。

　　对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新能源汽车销量大幅提高，主要源于市场对其接受度与日俱增，另一方面，厂家在产品层面也能更好地满足消费者需求。

　　数据显示，2021年1~3月，新能源汽车累计销量51.5万辆，同比增长2.8倍。其中，纯电动汽车累计销量43.3万辆，同比增长3.1倍，高于新能源汽车整体增幅。

　　以季度销量提振市场

　　豪华品牌奔驰和奥迪不约而同的选择了公布在华季度销量，前者表示3个月内共向中国客户交付222,520辆新车，后者则表示前三个月的销量为20.7万辆。

　　值得注意的是，2021年1-3月是奔驰进入中国后，销量最高的第一季度。而奥迪的一季度销量也达到了一汽-大众的60%，可见中国消费者对于汽车的消费能力是明显升级了。

　　可以看到，不少厂商在本月采取销量统计方式为1-3月的季度统计，或许是因为最近车市受成本压力、芯片等零部件供应紧张原因的影响，许多品牌单月销量有所下降，厂商只能用这样的方式来提振市场，给自己、给经销商、给市场信心。

　　对此，许海东表示：“当前汽车行业芯片短缺情况或于今年第三季度得到缓解，并于第四季度开始好转。一方面，厂家可根据芯片供应情况进行排产调整，另一方面，消费者也可根据自身需求选择其它类型车型。目前芯片短缺问题对汽车市场终端销量造成的影响还有待观察。”

　　展望未来，中汽协方面表示，国民经济依然会保持稳定增长，近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围。