共享单车市场分析报告：摩拜单车刚确认E轮融资6亿美元

　　风口上的共享单车从不缺少话题。日前，一边是摩拜单车刚刚确认E轮融资6亿美元，其投资人代表腾讯CEO马化腾朋友圈为了谁是市场第一与ofo投资人互怼；一边则是首家共享单车倒闭的悲剧发生，进入市场仅仅5个月，创始人感慨没想到“来得这么快”。

　　今日（23日）早间，共享单车第一单并购——摩拜并购由你单车（Unibike）的消息满天飞。但随后摩拜回应：并购由你单车“报道不准确”。

　　新风口的出现，往往引起一推人蜂拥而上，但是市场运行的规则是赢家通吃，正如百团大战、百车大战一样，最后的玩家可能只有两、三家。

　　ofo投资人朱啸虎向媒体表示，下一步将把小的公司全部清掉，后留下两个PK。朱啸虎口中剩下的两个应该就是目前共享单车市场上最大的两个巨头，摩拜和ofo。

　　众多投资人护驾下，摩拜与ofo生存已经不是问题，但是如何活得更好，如何击败对手成为老大，是它们都不得不面临的问题。

　　摩拜否认“并购第一单”

　　今日早间，腾讯创业援引知情人士消息称，摩拜单车将于近日完成对由你单车（UniBike）的收购，这也将成为共享单车领域第一桩并购案。收购金额尚不清楚，但知情人士称，之前由你单车1亿元A轮融资的投资方正是摩拜。

　　该知情人士分析，由你单车未来将与摩拜形成协同效应，摩拜主攻高端市场，由你单车则希望通过免押金的方式在低端市场抢占大量用户。

　　对此，每日经济新闻记者向摩拜进行求证，对方回复称，“该报道不准确。摩拜聚焦于持续提高用户体验，提升核心技术竞争力，并加快国内外城市拓展步伐。”

　　的确，海外市场是目前摩拜、ofo双方争夺的焦点之一。昨日，摩拜单车宣布正式进入日本，并已在福冈市成立摩拜单车日本分公司。而本月初，ofo小黄车联合创始人张巳丁也在某论坛上表示，ofo计划到2017年底覆盖全球20个国家。

　　ofo押金翻倍

　　在与摩拜的竞争中，押金低甚至免押金一直是ofo打性价比的王牌，这一策略也确实赢得了不少注册用户。不过近日ofo确认将押金数额从原来的99元提升到199元。

　　据现代快报报道，对于押金翻倍，ofo相关负责人表示，他们正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。

　　“新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。”

　　注意：ofo上调押金可能有两个原因。

　　一是留住客户。

　　据21世纪经济报道，虽然ofo老用户无需补充缴纳押金，押金仍为99元。但是一旦将其原来的押金退回之后，下次使用小黄车就需要缴纳199元的押金。

　　在共享单车多品牌混战的状态下，这一手段，可以说也是为了留住用户。毕竟，高额押金也提高了用户转移平台的成本。

　　二是控制成本。

　　一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。ofo小黄车官方人士向表示“目前单车被破坏的情况比较突出，增加押金是为了加强对用户的约束力。”

　　一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。

　　摩拜、ofo争夺市场第一

　　与摩拜竞争进入白热化，或是ofo上调押金的另一个原因。最近摩拜投资人腾讯CEO马化腾和ofo投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈互怼让吃瓜群众看得津津有味。

　　两人争的谁是共享单车的老大。朱啸虎用第三方数据称ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，马化腾用微信支付数据称，摩拜高ofo一倍多。

　　其实摩拜、ofo第一之争由来已久，每经小编（微信号：nbdnews）此前已经做过介绍。（摩拜和ofo谁的用户层次更高？谁是NO.1？这两个答案让人凌乱）

　　比达咨询发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，ofo以近52%的市场份额成为共享单车行业的第一领导者，而摩拜以四成份额成为第二名，摩拜市占率落后于ofo近12个百分点。

　　▲图片来源：比达咨询

　　不过另外一份报告却给出了截然不同的数据，根据速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，2017年一季度，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，ofo位列第二为29.77%。

　　▲图片来源：速途研究院

　　虽然关于谁是市场第一的数据“打架”，但从中可以看出摩拜、ofo至少已经占据共享单车85%以上的份额。小蓝、优拜、永安行、由你等品牌单车只能争夺剩下少得可怜的市场份额。

　　小企业无法生存，大企业面临问题

　　这样的状况下，朱啸虎已经喊出共享单车市场要清场了。

　　在接受华尔街见闻采访时，朱啸虎表示：

　　下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。昨天就有两家单车项目关闭了，在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。因为它们的体量和规模太小，收购价值不大。

　　原始丛林中，参天巨树下往往寸草不生，因为大树挡住了所有阳光和雨露。“悟空单车”的倒闭就是这样。

　　运行仅5个月，搭进300万，悟空单车创始人雷厚义说，对于这样结局，其实他早有预测，“只是没想到，来得这么快，真的太快了……”

　　雷厚义复盘道：第一，不要去追风口；第二，项目一定要能盈利，从模型上一定要跑得通；第三，你要有相应基因，比如做共享单车，必须要有供应链的人加入；第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。“我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。” 雷厚义说。

　　总之，目前在共享单车领域，国内格局尚未完全落定，而领头公司间的战火已经在海外燃起，未来战局的走向如何？一切还需拭目以待。