占据碳博会展馆“半壁江山” 新能源成汽车不可逆发展方向

2023-06-15 00:24

  从正于上海举办的“2023上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”上,记者观察到,就展会面积而言,汽车行业占据了“半壁江山”,且展会期间的平行论坛和同期活动也被“汽车行业降碳”等话题“强势霸屏”。

  相关数据显示,中国交通运输行业的碳排放约占碳排放总量的10%,盖世汽车研究院行业高级分析师王健告诉记者,其中,公路运输产生的碳排放约占70%,“从这个层面来看,展会现场出现了大量汽车企业并不奇怪,因为汽车作为公路运输最重要的载体,碳排放相对而言比较大。”

  如何驶向“绿色未来”?汽车生产链上下游合作必不可少。伟巴斯特集团作为全球汽车零配件供应商,此次带来了未来座舱、太阳能车顶、可拆卸轻量化车顶、混合动力电池系统等产品,提供了电动化、智能化、轻量化的汽车零件。

  在展出的未来座舱中,记者看到座舱车顶使用了太阳能发电材料。通过在大面积的全景天窗上实现太阳能发电功能,所获得的能量不仅能增加续航里程,还能为电加热器提供能量。另外,现场还展示了可拆卸轻量化车顶和聚碳酸酯车顶。据悉,轻量化也有助于减少车辆的油耗和二氧化碳排放。

  “今天在博览会现场的,有约80%的汽车品牌和我们存在合作关系。”伟巴斯特中国企业传播部许巍介绍说,为了降低碳排放,汽车供应链条上的企业都在做各自的努力。

  记者发现,此次博览会汽车行业不仅参与度高,且都整齐打出了新能源的“王牌”。对此,上海汽车集团股份有限公司相关负责人表示,放眼国内汽车市场,新能源汽车已经越来越被消费者认可和选择,“2022年国内新能源渗透率突破27.6%,充分证明新能源车对燃油车已形成替代效应。”

  “发展新能源汽车更多是遵循市场的发展趋势,往新能源这个方向发展是不可逆的,而且在新能源领域抢占市场,未来是决定汽车企业生和死的一个问题。”王健说。

  上海汽车集团股份有限公司旗下的“飞凡汽车”就拓展了产品线,加速抢占新能源市场份额,其中一款车以电池快换专利及车电分离模式为环保助力,以合理的动力方案与成本控制为循环赋能。

  除了运行阶段,汽车生产环节也是减排的关键。本届博览会,特斯拉首次将超级工厂以沙盘形式搬到展会现场。

  据介绍,特斯拉上海超级工厂也是一座“绿色工厂”,该工厂生产过程中产生的废物90%会被回收利用,单车制造过程中可减少30%温室气体排放,用水量可减少15%。

  放眼整个绿色交通领域,优先选择公共交通始终是实现绿色低碳最有效的方法之一,地铁更是公共交通中低碳节能大运量交通工具的代表。

  地铁作为上海公共交通系统的骨干,日均客流量超千万人次。然而上海地铁对“绿色”的追求并不止步于此,而是不断求解“二次节能之风”。目前已有超90%车站应用了节能型灯具,超80%地下站空调系统采取了节能措施。

  “节流”之外,上海地铁还积极“开源”。当前上海地铁在运营的轨道交通基地上盖成分布式光伏电站共16座,日常发电可供基地内部使用。预计到2026年,计划再并入十多座新建的基地光伏电站,年均发电量可达9200万度电以上。

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