苏伊士运河搁浅货轮 对石油供应有何影响？

　　卡在全球贸易咽喉的“刺”依然没有拔除。

　　截至记者发稿时，虽经过一夜的施救，在苏伊士运河上搁浅的货轮还是处于动弹不得的状态。苏伊士运河管理局表示已有14艘拖轮在作业，但如果不奏效，在28日还有更多拖轮和救援设备会抵达。

　　当前，有三种对货轮进行施救的办法，包括拖船拖拽，清理泥沙和减轻自重。在接受第一财经记者采访时，一位匿名的船舶问题专家表示，卸货减轻自重几乎是最后的选择，由于货轮几乎满载，且放置在上部的很多都是空箱，而放置重物的集装箱主要在下部，如从上部开始移除空箱，对减载的效果其实并不明显。

　　这三种救援办法

　　对于长赐号(Ever Given)事故的原因，此前有报道推测，可能是在航行中失去了动力。不过该轮的技术管理公司贝仕船舶管理(Bernhard Schulte Shipmanagement)透露，初步调查已经排除任何机械或发动机故障的原因。

　　埃及气象预报员表示，23日事发当天有强风，甚至出现沙尘暴，阵风达每小时50公里。长赐号可能是因沙尘暴导致能见度下降，加上强风猛袭，造成船身偏离航道。

　　此外，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶(Osama Rabie)指出人为因素或也是此次事故的原因之一。据多家媒体及船长表示，苏伊士运河的领航员(或称引水员)在工作时责任心较差，或对在这一区间的安全行驶构成不利影响。