氢能赛道按下加速键 氢能发展政企联动、商乘并举
“东风汽车一直坚持混动、纯电、氢能路线并进。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，在氢能动力上，公司已建立“东风氢舟”氢能技术品牌，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌，以应用场景驱动布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。“350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。”
在湖北首条氢能示范线启动的同时，海马汽车氢燃料电池示范运营也正式开启，首批25台氢燃料电池汽车投入市场运营。海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的车型是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车，搭载丰田电堆系统和70兆帕高压储氢罐，一次加满氢气用时3分钟至5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87千克。“公司将继续与丰田汽车合作打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体，力争‘十四五’末累计投入200台氢燃料电池汽车，实现全场景示范运营。”
业内普遍认为，氢能作为一种清洁能源将占据重要地位，特别是在交通运输、电力生产等领域有望发挥更大作用。在能源加速转型的背景下，发展氢能产业意义重大。相关地方和企业要抓住机遇，积极布局，培育新的增长点。
在今年的《政府工作报告》中，氢能作为前沿新兴产业首次被提及。3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。
据记者不完全统计，今年初地方两会上，31个省级行政区中有22个将氢能写入政府工作报告。2024开年，宁夏、海南、山东、内蒙古等八省份接连出台支持氢能发展的相关政策，其中山东率先对氢能源汽车免收高速公路通行费，内蒙古则政策支持非化工园区规模化制氢。中国氢能联盟预计，至2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。2050年氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
在多重政策的助力下，自今年2月初以来氢能概念板块集体走强，近一月上涨3.48%，而同期沪深300指数涨幅为1.03%。3月29日，云内动力在互动平台上表示，公司正在积极推进氢燃料储能发电项目，燃料电池项目的详细设计阶段已基本完成。
